系统安全方案

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现在世界各国铁路信号系统采用独立安全评估ISAIndependent Safety Assessing)来进行安全性评估是一个国际上比较通行的做法,它一般由具有专业资质的商业组织承担,由其对铁路信号系统进行独立安全评估,并产生评估报告。该报告可以作为铁路权威机构判断其是否许可和接受该产品的重要证据之一。独立安全评估可以验证在相关的铁路信号系统中已经采取了合适的安全管理组织、计划、程序、设计标准和安全措施,确认产品相关风险已经降低到了可以接受的程度,且其安全例证提供了足够的证据表明系统符合安全要求。这些证据包括:

安全要求:指系统或设备要求达到的安全性等级。分为安全功能性要求和安全完整性要求,功能性要求指实际的与安全相关的各种功能,需要系统、子系统或设备的参与。完整性要求定义了每一个安全相关功能需要的安全完整性等级。

安全计划:为达到系统安全需求规范而制定的文件,是衡量系统安全认证的重要标准,在设计与制造过程中必须按照计划执行。安全计划包括系统概要、项目框架、风险评估标准、安全管理、安全控制、安全文件和外部相关系统论证等。

安全案例:表明产品在设计和制造过程中符合系统安全要求,系统风险已减小到足够小,提供系统可靠性和安全性方面的信心。安全案例也是进行安全评估的依据,包括系统定义、质量管理报告、安全管理报告、技术安全报告、安全相关案例及总结6部分。

安全证据:当面临安全管理责任的时候,一般都需要提供相关的证据,主要包括铁路安全案例、工程安全案例和技术文档等3个文档。

安全案例的核心是案例安全证据,必须在安全案例中提供安全相关的证据以证明案例中安全相关系统的安全性能。安全评估的过程实质上是安全证据演绎安全完整性等级的过程和方法,安全评估依赖于安全证据。安全案例包含部分安全证据,又是所有安全证据文档的一部分。

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